자동차 와이어 하니스의 압착 및 초음파 용접 공정
자동차 배선 하네스는 자동차 회로망의 본체이자 자동차가 정상적으로 작동하는 뉴런입니다. 그런 다음 자동차 와이어링 하니스, 와이어링 하니스 및 터미널 간의 연결 프로세스가 특히 중요합니다. 잘 알려진 공정은 압착 및 초음파 용접 공정입니다.
단자 압착 기술에 대한 연구 결과:
기존의 자동차 배선 하네스 생산 공정은 구리 재질로 된 접점 단자(커넥터)를 전선으로 압착하여 전선의 구리 전선만 압착하면 구리 전선의 물리적 변형이 발생합니다. 이 경우 구리선이 나타날 수 있습니다. 변형이 충분하지 않으면 단자와 전선을 압착한 후 특정 공동이 형성될 수 있습니다. 이러한 공동을 피할 수 없으면 압착 부품의 저항이 증가하고 전도성이 감소하여 전류 및 신호 전송의 품질에 영향을 미치고 동시에 다른 전기 및 전자 장비의 정상적인 전송에 영향을 미칩니다. 와이어 하니스 제조 공정 중 압착으로 인한 품질 불량은 내구성 저하, 발열 및 고온, 와이어 하니스 단선 품질 등 안전상의 위험을 초래합니다.
자동차 전자 제품 및 다양한 통신 장비가 자동차에 도입됨에 따라 자동차 배선 하니스가 전송하는 전기 신호에 대한 요구 사항이 점점 높아지고 있습니다. 이러한 고정밀 전압 및 신호 전송 요구 사항을 충족하기 위해 차폐 와이어, 트위스트 페어 와이어 및 금도금 단자와 같은 일부 특수 재료 또는 프로세스가 기존 와이어링 하니스 제조 공정에 사용됩니다. 그러나 대부분의 전자 제어 장비 및 에어백 신호 전송 라인, CAN 컨트롤러 신호 전송 라인 및 일부 오디오 신호 전송 라인과 같은 일부 특수 신호에는 여전히 거의 영향을 미치지 않습니다. 기존의 터미널 와이어 페어 압착 공정은 위와 같은 특수 재료나 공정을 사용하지만, 앞서 언급한 신호 전송 라인에서 신호가 더 심하게 왜곡되거나 약해지는 경우가 있습니다.
초음파 와이어 하니스 용접은 현재 자동차 와이어 하니스 용접에 이상적인 프로세스 중 하나입니다.
초음파 용접 원리: 금속 분자는 고주파 진동에 의해 가열되고 분자는 서로 결합하여 새로운 결정 입자를 형성합니다(금속 분자 융합). 분자 손상이 없기 때문에 접합부가 융착이며 물성강도가 제품 자체에 가깝습니다. 초음파 용접 공정은 낮은 에너지 소비, 오염 없음, 타사 첨가제 없음, 고강도 및 낮은 내부 저항, 용접 부품의 화학적 특성에 대한 손상 없음 및 보다 부드러운 용접 전도성의 장점이 있습니다. 기존 압착 공정의 단점과 결함을 효과적으로 줄이거나 피하지만 초음파 용접에도 한계가 있습니다. 예를 들어, 재료에 대한 요구 사항이 비교적 높고 구리, 알루미늄, 니켈, 금, 은과 같은 고순도 금속과 같이 순도가 높은 순금속이 필요합니다. 용접 영역과 두께에는 특정 요구 사항이 있습니다. 현재 대부분의 초음파 용접 와이어 하네스는 와이어 직경이 약 0.5-100mm²이며 상대적으로 많은 수가 70mm² 미만입니다.
