터미널 냉간 압착 공정 교체, 50 평방 자동차 배선 하네스 초음파 금속 용접
새로운 에너지 차량의 출현과 함께 자동차 제조 공정의 업그레이드가 수반되며, 그중 초음파 금속 용접 공정은 현재 대체 할 수 없습니다.
초음파 금속 용접 공정은 미국 Sono의 플라스틱 초음파 용접 과정에서 우연히 발견되었습니다. 불과 50 년이되었습니다. 그 원리는 단순히 진동-마찰-열 생성-융합-응고 과정입니다. 용접 할 공작물 표면에 초당 20Khz의 초음파 주파수의 진동을 전달하여 분자 층이 병합되어 용접 효과를 얻는 기존 진동 마찰 용접 기술과는 다른 점이 있습니다.
현재 새로운 에너지 차량의 와이어 하네스는 주로 케이블 및 구리 단자의 용접에 35 평방 미터와 50 평방 미터를 사용합니다. 전기 자동차 작동 중 큰 전류로 인해 기존의 터미널 냉간 압착 공정은 용접 위치를 효과적으로 제어 할 수 없습니다. 온도 상승은 종종 고온으로 인해 솔더 조인트가 떨어지게합니다. 초음파 금속 용접의 장점은 용접 후 전기 전도성이 우수하고 솔더 조인트의 온도 상승이 분명하지 않으며 고온에서 떨어지지 않는다는 것입니다.
난징에서 Tesla'의 충전 테스트 과정에서 케이블 커넥터가 느슨해져 폭발 사고가 발생했습니다. 따라서 초음파 금속 용접은 국내외에서 표준입니다. 많은 제조 회사는 특히 수출을 위해이 프로세스를 요구해야합니다. 생성물.
국내 초음파 기술은 아직 미국, 독일 등 선진국 수준에 이르지 못해 초음파 금속 용접 분야에서 우리가 용접 할 수있는 더 큰 사각 와이어 하네스는 약 50m2 (미국 기계 110 만대)이며, 70, 90 큰 와이어 직경 케이블과 같이 6KW, 8KW 고출력 초음파 발생기를 선택하더라도 국내 장비는 여전히 할 수 없지만 핵심 기술은 변환기에 있습니다 .8KW 전기 에너지를 기계 에너지로 효율적으로 변환하는 방법은 무엇입니까? 초음파 용접 헤드를 안정적인 주파수 대역으로 유지할 수 있습니까? 이것은 용접 효과에 결정적인 영향을 미칩니다.
